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對(duì)于越野駕駛來(lái)講，其核心并非是什么“猛沖猛打”，而是那種“慢、穩(wěn)、準(zhǔn)”方式的精細(xì)化操作。跟城市道路駕駛不一樣，越野路況是復(fù)雜且多變的，這就對(duì)方向盤(pán)控制有著特殊要求，對(duì)油門(mén)剎車(chē)配合有著特殊要求，對(duì)車(chē)速調(diào)節(jié)也有著特殊要求呀。本文會(huì)把越野基礎(chǔ)駕駛技能進(jìn)行步驟化拆解，以此來(lái)幫助新手能夠快速掌握安全駕駛的核心，從而能夠輕松應(yīng)對(duì)類(lèi)似碎石路這樣的簡(jiǎn)單路況，能夠輕松應(yīng)對(duì)緩坡這樣的簡(jiǎn)單路況，能夠輕松應(yīng)對(duì)淺灘這樣的簡(jiǎn)單路況。

要緊先記牢越野駕駛的關(guān)鍵原則，那就是低速通過(guò)。越野之際的“慢”可不是龜速，而是依據(jù)路況維持10至30km/h的勻速行進(jìn)。低速能夠讓駕駛者擁有充裕時(shí)間判斷路況、調(diào)整操作，與此同時(shí)降低車(chē)輛顛簸以及托底風(fēng)險(xiǎn)。恰似步行穿過(guò)亂石灘，慢步前行方可避開(kāi)障礙，快步奔跑反倒容易摔倒——越野之時(shí)車(chē)速越是快，對(duì)路況出包容錯(cuò)率就越低，一旦碰到突發(fā)狀況，很難及時(shí)做出反應(yīng)。

越野駕駛的關(guān)鍵在于方向盤(pán)控制，這與城市道路那種“打死方向”的操作有著很大不同，越野的時(shí)候需要遵循“小幅度、多次調(diào)整”的原則，在通過(guò)碎石路或者坑洼路段時(shí)，目光要放往遠(yuǎn)處——也就是至少 10 米以外的地方，要提前去預(yù)判路面的障礙物，用雙手輕輕握持方向盤(pán)——放到 9 點(diǎn)和 3 點(diǎn)的位置，依據(jù)車(chē)輪軌跡微微地微調(diào)方向，讓車(chē)輪盡量壓在堅(jiān)實(shí)路面或者較大石塊上，防止輪胎陷入坑洼或者被鋒利碎石割傷。萬(wàn)萬(wàn)不可長(zhǎng)時(shí)間將方向盤(pán)打死，不然的話(huà)會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的負(fù)荷有所增加，在嚴(yán)重的情況下也許會(huì)致使轉(zhuǎn)向出現(xiàn)失靈的狀況；要是碰到緊急狀況，同樣不要猛地去轉(zhuǎn)動(dòng)方向，而是需要進(jìn)行漸進(jìn)式的調(diào)整，以此來(lái)防止車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻。

油門(mén)以及剎車(chē)的操作關(guān)鍵在于 “線(xiàn)性控制”，對(duì)于油門(mén)而言，在越野之時(shí)要防止猛踩然后又猛松，而是需要輕輕地踩踏油門(mén)從而保持勻速的動(dòng)力輸出，舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)通過(guò)泥濘道路的時(shí)候，以勻速的方式給予油門(mén)能夠讓輪胎形成持續(xù)不斷的抓地力，以此來(lái)防止出現(xiàn)打滑的情況，在爬坡的時(shí)候，輕輕地踩踏油門(mén)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在2000 - 2500轉(zhuǎn)，避免轉(zhuǎn)速過(guò)高致使車(chē)輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，或者轉(zhuǎn)速過(guò)低造成動(dòng)力不足進(jìn)而熄火，針對(duì)剎車(chē)來(lái)說(shuō)，在越野的過(guò)程中主要采用 “點(diǎn)剎” 的方式，避免急剎車(chē)致使車(chē)輪抱死進(jìn)而打滑。特別是在那種碎石鋪設(shè)的道路或者處于濕滑狀態(tài)的路面條件下，要是采取急剎車(chē)的方式，就很容易致使車(chē)輛失去控制的狀態(tài)，而采用點(diǎn)剎的操作辦法，卻是能夠讓剎車(chē)力均勻地進(jìn)行傳遞的，與此同時(shí)還能夠維持車(chē)輛處于穩(wěn)定的狀態(tài)；當(dāng)車(chē)輛處于下坡行駛的時(shí)候，要盡可能少去踩剎車(chē)踏板，要用利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式（手動(dòng)擋的話(huà)就掛入低擋位、自動(dòng)擋則掛入 L 擋）來(lái)控制車(chē)輛的行駛速度，以此來(lái)防止剎車(chē)因?yàn)檫^(guò)熱而出現(xiàn)失效的情況。

手動(dòng)擋坡起步驟如下：首先，掛入1擋，拉緊手剎；隨后，輕踩油門(mén)，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)左右；接著，緩慢松開(kāi)離合器，待感覺(jué)車(chē)身有向前動(dòng)力處于離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，慢慢松開(kāi)手剎；最后，繼續(xù)輕踩油門(mén)，保持勻速爬坡，中途切勿換擋，坡起是越野基礎(chǔ)重點(diǎn)，操作規(guī)范直接關(guān)乎安全，坡降也是越野基礎(chǔ)重點(diǎn)，操作規(guī)范同樣直接關(guān)乎安全 。自動(dòng)擋坡起，其步驟如下：首先，要掛入L擋或者運(yùn)動(dòng)擋，同時(shí)拉緊手剎；其次，需輕踩油門(mén)，進(jìn)而觀察車(chē)輛動(dòng)力反饋；然后，緩慢松開(kāi)手剎，使得車(chē)輛能夠平穩(wěn)前進(jìn)；最后，要保持油門(mén)穩(wěn)定，防止猛踩油門(mén)致使車(chē)輪打滑。

坡降方面的操作應(yīng)遵循如下規(guī)范：其一，要預(yù)先掛入低擋，手動(dòng)擋則需是一二擋，自動(dòng)擋應(yīng)為 L 擋，借助發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)展減速操作；其二，腳應(yīng)輕輕放置在剎車(chē)踏板上備用，一定不要進(jìn)行空擋滑行；其三，要維持方向盤(pán)處于正直狀態(tài)，使車(chē)輛順著直線(xiàn)下坡，防止中途出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎情況；其四，要是坡度比較陡，亦即坡度大于或等于 15 度，能夠配合點(diǎn)剎來(lái)控制車(chē)速，不過(guò)要留意剎車(chē)頻率，以免剎車(chē)過(guò)熱。

轉(zhuǎn)彎半徑的控制，也是需要格外予以留意的。在進(jìn)行越野之時(shí)，道路是狹窄的，并且障礙物是眾多的，在此種情形下轉(zhuǎn)彎，是要遵循“大半徑、慢速度”這一原則：得要提前對(duì)轉(zhuǎn)彎角度作出預(yù)判，在進(jìn)入彎道之前之時(shí)，就要對(duì)車(chē)速進(jìn)行調(diào)整，把轉(zhuǎn)彎半徑予以加大，從而讓車(chē)輪能夠遠(yuǎn)離路邊的坑洼或者山體； 對(duì)于轉(zhuǎn)彎而言，應(yīng)當(dāng)讓油門(mén)處于穩(wěn)定狀態(tài)，不要去踩剎車(chē)，要防止車(chē)輛因?yàn)橹匦钠贫率拱l(fā)生側(cè)翻；倘若碰到了視線(xiàn)受阻情況的彎道之時(shí)，需要提前進(jìn)行鳴笛，在確認(rèn)對(duì)向沒(méi)有車(chē)輛之后，才可以通過(guò)。

需適配簡(jiǎn)單路況的實(shí)操技巧，其一為在通過(guò)碎石路之際，要以低速且勻速的狀態(tài)行進(jìn)，同時(shí)對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行微調(diào)，以此避免輪胎壓在碎石邊緣；其二是在通過(guò)淺灘時(shí)，需預(yù)先觀察水底的路況，進(jìn)而確認(rèn)水深并未超過(guò)車(chē)輪一半，而后以勻速直線(xiàn)的方式通過(guò)，其中途不可停車(chē)、不可換擋；其三對(duì)通過(guò)緩坡而言，要維持油門(mén)的穩(wěn)定，以防中途收油或換擋，避免車(chē)輛出現(xiàn)后溜的情況。

剛接觸的新手要牢牢記住哦，越野駕駛的技能是要在實(shí)際操作之內(nèi)持續(xù)不斷地去積累的，剛開(kāi)始著手的時(shí)候應(yīng)當(dāng)挑選 1 級(jí)到 2 級(jí)難度的路線(xiàn)，等熟悉了車(chē)輛的性能以及操作規(guī)范以后，才能夠一步步去挑戰(zhàn)更高的難度。安全始終都是放在首位的呀，千萬(wàn)不要盲目地去追求刺激，從而忽視了路況以及自身能力的限制。