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11月7日，鄭州市生態(tài)環(huán)境保護工作專班辦公室發(fā)布消息，稱自2025年11月10日起，恢復執(zhí)行那份名為《鄭州市人民政府關于實施機動車限行措施的通告》，也就是鄭政通〔2017〕42號，其中的有關規(guī)定。

記者對市民關心的問題進行了梳理，而在鄭州市恢復實施機動車尾號限行措施媒體通氣會（以下簡稱媒體通氣會）當中，找到了答案 。

限行時間和范圍？

此次機動車限行時間依據(jù)鄭州市生態(tài)環(huán)境保護工作專班辦公室發(fā)布的通知來定，限行時間是每周工作日的7時至21時，按照機動車號牌（含臨時號牌以及外地號牌）最后一位阿拉伯數(shù)字（尾數(shù)要是字母的，就以末位數(shù)字作為準），在工作日每天會限行兩個號 。那就是，機動車的號牌最后一位阿拉伯數(shù)字要是1和6的情況，在周一限行；要是號牌最后一位阿拉伯數(shù)字對應是2和7的車，在周二限行；號牌最后一位阿拉伯數(shù)字為3以及8的機動車，周三限行；號牌最后一位阿拉伯數(shù)字是4和9的機動車，周四限行；號牌最后一位阿拉伯數(shù)字為5和0的機動車，周五限行（要是因為法定節(jié)假日放假調休從而調整為上班模式的周六與周日階段，按照對應的調休工作日來限行）。

此外，2025年11月10日開始，至11月14日，這期間屬于過渡期，對于違反機動車限行措施的行為，公安交管部門只予以糾正，不會進行處罰；從2025年11月17日起，對于違反機動車限行措施的行為，公安交管部門會依法進行處罰。

限行的范圍是，屬于鄭州市的東三環(huán)，也就是原本那里的107輔道，還有南三環(huán)、西三環(huán)、北三環(huán)，這些范圍內且均不包含本路的以內區(qū)域中的所有道路 。

鄭州為什么恢復實施機動車限行？

在媒體通氣會上，鄭州市生態(tài)環(huán)境局當中的有關負責人，對恢復實施機動車尾號限行的必要性進行了介紹 。

當下，鄭州汽車保有數(shù)量為586萬輛，在全國排名處于第5位，機動車排放的尾氣已然變成影響鄭州市環(huán)境空氣質量的關鍵要素。

對于鄭州市的污染物排放而言，移動源排放的氮氧化物，在全市排放總量里占比達 73%，移動源排放的 VOCs，于全市排放總量中占 48.2%；論及對空氣質量的影響呀，無論是秋冬季機動車尾氣排放，在顆粒物中所占比例為 21.5%至 28.4%，還是夏季機動車尾氣，對臭氧前體物 VOCs 的貢獻比例于 27%至 35.2%處，皆屬于第一大污染來源；再從重污染期間 PM2.5 組分特征瞅瞅，以機動車尾氣作為主要貢獻的硝酸鹽，首要組分的占比超過了 40%。該有關負責人講道 。

不僅是這樣，機動車保有量多，致使鄭州市在高峰時段，以及雨雪時段，交通擁堵問題突顯出來。在2025年10月份的時候呢，鄭州市高峰時段的交通擁堵指數(shù)，相較于2023年11月份尾號限行時段，有著比較大幅度的增長。經(jīng)過測算可以知道，處在擁堵期間機動車怠速排放的氮氧化物，是正常行駛狀態(tài)之下的6至8倍，污染物大量增加。

此外，依據(jù)空氣質量進行會商預測，預估在今年11月，鄭州市會出現(xiàn)6次重污染過程，再疊加交通擁堵這一因素，以及機動車尾氣排放污染相關因素，將會對市民的生產生活造成較大影響。并且，預計在今年12月，鄭州市同樣會出現(xiàn)6次重污染過程，疊加交通擁堵、機動車尾氣排放污染等因素，也會對市民的生產生活產生較大影響。

恢復實施限行，會影響物流和快遞嗎？

鄭州市公安局公安交通管理局相關負責人表示，鄭州全市現(xiàn)有豫AQ牌照重中型貨車1.9萬輛，輕型貨車17.92萬輛，辦理有營運執(zhí)照的本地貨車7萬余輛，日均進出鄭州重型貨車9萬輛次，并且除了對私家車出行有影響 。

多是從事商貿、農貿運轉，以及快遞物流、集散運輸?shù)钠髽I(yè)或個體的這些車輛，他們體量大，涉及廣泛 ，預計恢復限行后，將會對這些領域車輛的出行產生影響 。

除此之外，當下鄭州市機動車的保有數(shù)量為586萬輛，在全國位列第五，要是繼續(xù)推行限行舉措，或許會有市民去選擇新購置機動車，從而在一定程度上變相地增加機動車的保有量。

648臺燃氣公交車停運，綠色出行怎么加強保障？

在通氣會上，鄭州市交通運輸局當中的相關負責人作出表示，在11月7日開始以后，鄭州市公共交通集團有限公司已經(jīng)開啟了648臺燃氣公交車的停運這項工作。

此次停運車輛規(guī)模不小，會致使集團整體運力降低大概15%。在部分公交線路，特別是于早晚高峰時段，或許會出現(xiàn)發(fā)車間隔拉大、乘客候車時間變長、車廂擁擠程度加劇等狀況，預估會對市民出行便利性以及滿意度造成影響。

將停運對市民公共交通出行的影響減到最大限度，保障城市公共交通基本服務一直不斷檔，且質量不低落，在鄭州公交會借助大數(shù)據(jù)平臺去動態(tài)監(jiān)測客流，于受影響的線路上優(yōu)先投放具有高效能的車輛，并且采用“跨線支援”，還有“區(qū)間車”以及“大站快車”等靈活的調度方式將車輛利用效率和周轉率得以提升 。

與此同時，鄭州公交會進行現(xiàn)場服務強化，積極去引導乘客的那種預期。于客流量大的關鍵所在站點，增加排出管理人員以及志愿者這些人手，要強化加強現(xiàn)場秩序維護方面的工作，還需開展乘車引導及咨詢解答工作，并且要及時回應乘客所關切的相關內容 。

另外，鄭州公交會把運營時間延長到21時，在工作日的7時到19時這個時間段內，四環(huán)以內的骨干公交線路的發(fā)車時間間隔不會超過7分鐘，以此全力保障市民能夠順利出行。

恢復限行后，鄭州會新增哪些“配套保障”？

對于停車保障這方面，鄭州市城管局當中的相關負責人表明，鄭州市會強化泊位管理，以此提升管理水平，關鍵在于小區(qū)周邊處所的公共停車場以及道路停車泊位，著重增強日常管理，進而提升管理服務水平，與此同時，聯(lián)合公安交管部門針對道路內停車泊位展開動態(tài)管理，適時去增減停車泊位，最大程度滿足群眾停放需求。

于同一時間，會充分運用鄭好停等平臺，持續(xù)不斷地去完善停車誘導功能、停車引導功能，使得市民能夠便利地查詢到停車相關信息，借助該平臺迅速地查詢到剩余車位數(shù)量，達成及時引導的目的 。

在地鐵保障這塊兒，鄭州市交通運輸局有相關負責人說，鄭州地鐵呢，會進行實時的行車組織調整。在限行期間它會去實時監(jiān)控客流情況，還會在這個時候進行實時的行車組織調整，通過讓備用車上線，以及空車切入這樣的辦法來緩解客流壓力。

于商業(yè)聚集區(qū)域、高校園區(qū)這般的交通樞紐之處，鄭州地鐵會預先做好針對大客流現(xiàn)象的應對舉措，當列車客流抵達那警戒線之時，便會采取客流管制相關措施，與此同時，加大運力進行投放，并且壓縮行車間隔。

另外，鄭州地鐵會憑藉車站廣播、官方微博之類渠道，去發(fā)布行車組織以及運營時間的調整消息，要是碰到客流管控、列車故障等突發(fā)狀況，會迅速借由車站廣播等辦法及時告訴乘客。

對出租車而言，相關部門會開展重點區(qū)域運力的保障事宜，針對車站、醫(yī)院這類重點區(qū)域，借助平臺來調度車輛，最大程度保障乘客需求。