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我先講句真心實(shí)意心里話(huà)，通常那種寫(xiě)著“交警實(shí)錘”“必須開(kāi)”的標(biāo)題，我第一個(gè)反應(yīng)都是：又來(lái)吸引嚇人流量的文章了。然而前一陣子，我跟一線(xiàn)交警一起在路邊喝咖啡，人家拿出他們那一堆違章統(tǒng)計(jì)表給我看，這時(shí)我真的沉默了。

他講，去年在他們市里進(jìn)行統(tǒng)計(jì)之后發(fā)現(xiàn)，差不多有六成的違章情況，是車(chē)主完全能夠提前去規(guī)避的“可防性違章”。諸如誤闖限行這種情況，還有壓實(shí)線(xiàn)變道這種情況，以及亂停被拍這種情況，實(shí)際上只要好好地去使用導(dǎo)航，很多根本就沒(méi)必要遭受那200元的罰款處罰。更為嚴(yán)重的是，在那些天天叫嚷油耗高的車(chē)主群體當(dāng)中，有八成的車(chē)主都沒(méi)有把導(dǎo)航里的省油設(shè)置開(kāi)啟啟用，完全一直停留在“輸入一個(gè)目的地就出發(fā)”的最為原始的使用方法上。

所以，千萬(wàn)別覺(jué)得這是那種標(biāo)題黨，交警可是自己明確點(diǎn)名說(shuō)的呢：如今導(dǎo)航存在著三個(gè)設(shè)置，真真切切是該打開(kāi)的就必須得打開(kāi)。今天，我就直接依照他所說(shuō)的，再加上我自身的體驗(yàn)詳細(xì)梳理一遍，完全用的是特別通俗易懂的大白話(huà)，你就一邊看著，一邊拿著手機(jī)按照這個(gè)來(lái)進(jìn)行調(diào)整，五分鐘就能搞定，一年下來(lái)能少收到幾張罰單，還能多節(jié)省幾百塊的油錢(qián)，這可一點(diǎn)都不夸張。

一，首先要說(shuō)的第一個(gè)，是車(chē)牌要進(jìn)行綁定，并且還要避開(kāi)限行規(guī)定喲，請(qǐng)千萬(wàn)不要懷揣著用200元去試探規(guī)則的想法呀。

先講最容易中招、也是最冤的。

當(dāng)前，在全國(guó)范圍內(nèi)，實(shí)施各類(lèi)限行政策的城市，已不局限于那幾座一線(xiàn)城市了。交警告知我，僅僅是具備明確尾號(hào)限行以及外地車(chē)限行規(guī)則的城市，已超過(guò)80個(gè)，除此之外，還有諸多情況，比如景區(qū)單雙號(hào)限行，再有節(jié)假日臨時(shí)管制，還有早晚高峰時(shí)段外地車(chē)限行，另外貨車(chē)有特別限行規(guī)定，其混亂程度究竟如何呢？一句話(huà)概括就是：僅靠腦子絕對(duì)記不住這些規(guī)則。

我身邊有個(gè)典型翻車(chē)現(xiàn)場(chǎng)。

咱這哥們，開(kāi)著外地車(chē)牌的車(chē)，在周末的時(shí)候自駕去隔壁那個(gè)省城逛商場(chǎng)。出發(fā)之前，他表現(xiàn)得還挺認(rèn)真，專(zhuān)門(mén)在網(wǎng)上去查了尾號(hào)限行的相關(guān)規(guī)定，查到說(shuō)那天自己車(chē)的尾號(hào)是沒(méi)問(wèn)題的，于是心里那叫一個(gè)自信滿(mǎn)滿(mǎn)?？墒?，等他回家三天以后，手機(jī)突然叮叮響了兩下。一看，竟然是顯示違法駛?cè)胂扌新范?，而且還各要罰款200元、記3分。這可把他給直接嚇傻了。沒(méi)辦法，他趕緊打電話(huà)去詢(xún)問(wèn)，這才弄明白：原來(lái)那一整塊區(qū)域根本就不是看尾號(hào)來(lái)限行的，而是規(guī)定外地車(chē)在工作日的早上7點(diǎn)一直到晚上8點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段是禁止通行的，結(jié)果他，是全程都在這個(gè)限行規(guī)則的范圍之外開(kāi)車(chē)呢 。

這類(lèi)情況，在 2026 年其實(shí)完全可以被導(dǎo)航擋住。

至關(guān)重要的一點(diǎn)為：你得首先將車(chē)牌去填放進(jìn)去，其次呢把車(chē)輛類(lèi)型也填進(jìn)去，之后再把“避開(kāi)限行”那一項(xiàng)給打開(kāi)。

現(xiàn)在主流導(dǎo)航干的幾件事，說(shuō)白了就是幫你少踩坑。

車(chē)牌綁定之后，限行信息自動(dòng)套你頭上

依據(jù)你所填寫(xiě)的車(chē)牌歸屬地，以及車(chē)輛類(lèi)型，導(dǎo)航會(huì)自行去匹配你可不可以進(jìn)入這塊區(qū)域。

它并非是那種面向全國(guó)進(jìn)行統(tǒng)一的、毫無(wú)差異的一刀切做法，而是細(xì)致到了具體的城市，甚至進(jìn)一步細(xì)化到了某個(gè)特定的區(qū)，以及某一條主要的干道，還有臨時(shí)實(shí)施管制的路段。

在地圖之上，會(huì)將你無(wú)法前往的地段，用一大塊淡紅色予以標(biāo)注出來(lái)，路線(xiàn)會(huì)自動(dòng)為你環(huán)繞著避開(kāi)行走，哪怕那一條道路屬于最短路線(xiàn)，也會(huì)直接被略過(guò)。

目的地就在限行區(qū)里，它會(huì)提前“打招呼”

某醫(yī)院處于市中心，某商場(chǎng)處于市中心，老城區(qū)胡同也在市中心，你搜索的是這些地方，系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)特定時(shí)間段，你車(chē)子所在區(qū)域根本不應(yīng)該進(jìn)入，于是就直接彈出提示：

“當(dāng)前時(shí)段目的地處于限行區(qū)域，無(wú)法完全避開(kāi)”

常常還會(huì)額外給出來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面的選擇，一方面是將出發(fā)的時(shí)間朝著更靠前的方向挪動(dòng)些許，另一方面是建議你停下車(chē)輛于外圍的停車(chē)場(chǎng)停放，隨后借助公交或者地鐵進(jìn)行換乘，由你自行做出選擇。此番情形相較于你駕車(chē)過(guò)去遭遇阻攔、而后再沿著原路折返回來(lái)要好出一萬(wàn)倍。

新能源車(chē)、外地車(chē)更不能偷懶

有些城市的高架、隧道，對(duì)新能源車(chē)存在有限時(shí)段的限制，或者甚至在某些時(shí)段干脆不讓進(jìn)，若你不勾選“新能源”，導(dǎo)航就會(huì)將你當(dāng)作普通燃油車(chē)，徑直給你規(guī)劃進(jìn)去 。

外地的車(chē)，在北京、杭州這樣的城市，外地車(chē)牌的限行規(guī)則是單列出一套的，如果你的車(chē)牌不填寫(xiě)，或者胡亂填寫(xiě)，一旦本地和外地弄錯(cuò)了一方，就甭想系統(tǒng)會(huì)為你承擔(dān)后果了。

交警那哥們特意讓我?guī)б痪湓?huà)：

別覺(jué)得“我大致填個(gè)差不多的狀態(tài)就行”。車(chē)牌多一個(gè)或者少一個(gè)，字母與數(shù)字順序錯(cuò)一位，后臺(tái)便會(huì)把你當(dāng)作另一輛車(chē)，限行匹配會(huì)完全跑偏。到那時(shí)候你截圖說(shuō)“我開(kāi)了車(chē)以避開(kāi)限行”，人家查看后臺(tái)記錄，只會(huì)回復(fù)你一句：你設(shè)置的那塊車(chē)牌，今天確實(shí)不在限行范圍內(nèi)。

所以我建議你干三件小事：

車(chē)牌、車(chē)輛類(lèi)型老老實(shí)實(shí)錄一次，燃油 / 新能源、車(chē)型都選對(duì)

導(dǎo)航里把“避開(kāi)限行”“自動(dòng)更新限行政策”這倆開(kāi)關(guān)點(diǎn)亮

在跨越城市，進(jìn)入陌生且很大的城市之前，登上車(chē)后要先手動(dòng)去點(diǎn)一下“更新限行信息”，多花費(fèi)十秒鐘以此來(lái)圖個(gè)心里安穩(wěn)，。

坦率講，這一進(jìn)程呈現(xiàn)為這種狀況，即不要憑借兩千塊錢(qián)加上三分這般的情形，去對(duì)一項(xiàng)當(dāng)初能夠運(yùn)用導(dǎo)航預(yù)先避開(kāi)的規(guī)定試行測(cè)驗(yàn)。

二、第二個(gè)：智能省油路線(xiàn)，別再覺(jué)得“近就一定省”

這兩年油價(jià)處于啥水平你心里是有底的，諸多車(chē)主一面叫嚷油價(jià)顯貴，一面又不由自主地挑選那個(gè)“距離最短”，往昔我也曾這般行事，直至有一回被相關(guān)的數(shù)據(jù)給狠狠打臉了。

交警給我看了個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)測(cè)：

同一輛 1.5T 轎車(chē)，同一個(gè)司機(jī)打表

從城西開(kāi)到城東，路程差不多 18 公里左右

路線(xiàn) A：按“最短距離”走

經(jīng)過(guò)老舊小區(qū)路段，途中會(huì)經(jīng)過(guò) 12 個(gè)紅綠燈，在交通高峰期的時(shí)候必然會(huì)出現(xiàn)擁堵?tīng)顩r，車(chē)輛百公里的油耗差不多接近 9.1L 。

路線(xiàn) B：選“省油路線(xiàn)”

多處大概超出 1.5 公里，紅綠燈減少了三四個(gè)，較多的屬于順暢的主干道路，油耗降至 7.3L，。

去往單一方向僅僅差了零點(diǎn)三還多升燃油，聽(tīng)起來(lái)仿佛沒(méi)什么?？墒悄惆阉子玫矫恳惶斓纳舷掳嗦烦?，一個(gè)月的情況，一年的情形，那就不再是關(guān)于小數(shù)點(diǎn)的簡(jiǎn)單游戲喲。

現(xiàn)在導(dǎo)航那檔“智能省油路線(xiàn)”“節(jié)能導(dǎo)航”，真正做的事是：

不按“距離”給你當(dāng)裁判，而是看“燃油效率”

它會(huì)綜合這些東西，路段擁堵情況、紅綠燈密度、車(chē)流速度，還有坡度、事故多發(fā)點(diǎn)、你這輛車(chē)本身的平均油耗數(shù)據(jù)，將一條路線(xiàn)推給你，這條路線(xiàn)哪怕稍微繞一點(diǎn)，但總體油最省 。

瘋狂避開(kāi)三種典型費(fèi)油場(chǎng)景：

走走停停的堵車(chē)主路

一腳油一腳剎那種，就是在燒錢(qián)

起起伏伏的長(zhǎng)坡、大橋

發(fā)動(dòng)機(jī)一直憋著干活，費(fèi)油還傷車(chē)

老破路、修路、減速帶密集的小道

車(chē)速起不來(lái)，人和車(chē)都難受，油照樣在嗖嗖掉

更狠的是，它會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)你：

哪條路你常使用著，實(shí)際的油耗是多少，溫柔緩行是你所喜好的還是直來(lái)直去是你所傾向的，不少導(dǎo)航后臺(tái)大致都能有所掌握。隨著時(shí)間的推移，它為你推送的路線(xiàn)，實(shí)際上是基于你的“真實(shí)習(xí)慣”予以了優(yōu)化，并非套用一個(gè)統(tǒng)一的模板。

咱粗略算一算賬，你心里有個(gè)底：

你每天上下班來(lái)回 30 公里

亂走的時(shí)候，百公里 9L

開(kāi)省油路線(xiàn)，百公里 7.5L，也不算離譜

每天省 1.5L × 0.3 = 0.45L

一個(gè)月按 22 天通勤，差不多 10L

根據(jù)92號(hào)汽油8元每升的價(jià)格來(lái)算，大約是一個(gè)月80多塊錢(qián)，一年下來(lái)差不多接近一千 。

這僅僅是“每日一次往返于工作與家之間”的基礎(chǔ)情形，倘若你還時(shí)不時(shí)前往郊區(qū)，穿梭于親戚之間，開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)，那么這樣算來(lái)，這筆賬將會(huì)越來(lái)越凸顯出可觀的態(tài)勢(shì)。

但這里確實(shí)有幾個(gè)小坑得提醒你：

你不想走高速，就老實(shí)勾“不要高速”和“避收費(fèi)”兩個(gè)選項(xiàng)

只勾選其中一個(gè)，極易被導(dǎo)航引領(lǐng)至那種盡管路程短然而卻要收費(fèi)的高速上去，雖說(shuō)節(jié)省了些許油費(fèi)的開(kāi)支，可是那過(guò)路費(fèi)又再度回來(lái)了，難道不是嗎！

通勤的路線(xiàn)，在第一周的時(shí)候，能夠故意去用幾天那種所謂“省油的路線(xiàn)”，然后去看一看所花費(fèi)的時(shí)間，以及油耗情況 。

要是真比你自己習(xí)慣那條還繞、還費(fèi)時(shí)，你再手動(dòng)調(diào)回來(lái)也不虧

所以呀，千萬(wàn)別被那種“多 1 公里就覺(jué)得虧了”的短淺目光下產(chǎn)生的心理給誤導(dǎo)了。關(guān)于油耗、時(shí)間以及路況這些方面，要是真正去計(jì)算一下的話(huà)，好多時(shí)候反而是路程稍微長(zhǎng)這么一點(diǎn)會(huì)更加舒適，也更加節(jié)省費(fèi)用呢。

三、第三個(gè)方面，存在全場(chǎng)景違章預(yù)警，還有車(chē)道級(jí)導(dǎo)航，不要再憑借“運(yùn)氣”去對(duì)抗電子眼 。

以往，不少老司機(jī)都會(huì)講這么一句話(huà)，道路熟悉了便可以，哪幾個(gè)速測(cè)點(diǎn)存有數(shù)在心里 。

這句話(huà)在 2026 年真的不太好使了。

智能電子警察這兩年升級(jí)非常猛。

經(jīng)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)所做的統(tǒng)計(jì)表明，具備AI識(shí)別功能的電子警察，在總量之中所占比例超過(guò)80%，其識(shí)別準(zhǔn)確率將近98.5% 。

能抓的東西已經(jīng)不是單純“超速”“闖紅燈”了，還包括：

實(shí)線(xiàn)變道

不按導(dǎo)向車(chē)道行駛

斑馬線(xiàn)前不減速禮讓

壓應(yīng)急車(chē)道

違停三十秒一抓一個(gè)準(zhǔn)

難道你還能期望著，“所謂我停那么一小會(huì)兒應(yīng)該是不會(huì)有啥事”，以及“我從這條道路抄過(guò)去恰好能夠湊成個(gè)黃色信號(hào)燈”，這般情況基本上就等同于去跟算法進(jìn)行強(qiáng)硬對(duì)抗了。

那所謂導(dǎo)航升級(jí)的“全場(chǎng)景違章預(yù)警 ，加上車(chē)道級(jí)導(dǎo)航”，實(shí)際上就是給到你一個(gè)不會(huì)喊累的副駕駛 。

違章預(yù)警做了什么？

電子眼數(shù)據(jù)庫(kù)大體上是以分鐘作為更新級(jí)別的，當(dāng)你驅(qū)車(chē)來(lái)到某一個(gè)路段之前大約 400 至 800 米時(shí)候，它便會(huì)開(kāi)始通過(guò)語(yǔ)音向你發(fā)出提示：

前方區(qū)間測(cè)速

前方闖紅燈抓拍

前方違停拍攝

前方斑馬線(xiàn)禮讓行人抓拍

前方實(shí)線(xiàn)變道抓拍

前方禁止掉頭抓拍

在畫(huà)面之中，通常會(huì)將電子眼所處位置，以及限速的數(shù)值，還有抓拍的具體類(lèi)型，運(yùn)用紅色或者醒目的標(biāo)識(shí)呈現(xiàn)出來(lái)，以此讓你心里有相關(guān)的數(shù)，這里要是夸張些來(lái)講就是，把那些所謂“看不見(jiàn)的小牌子”為你進(jìn)行放大 。

車(chē)道級(jí)導(dǎo)航又幫啥？

坦率地講啊，當(dāng)下城市的路口實(shí)在是相當(dāng)復(fù)雜呢。在某些區(qū)域，直行的車(chē)道，可供左轉(zhuǎn)掉頭的車(chē)道，還有右轉(zhuǎn)的車(chē)道，都擠在那五六條道路之上，車(chē)輛堆積得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)?shù)?，新手司機(jī)真的是會(huì)被活生生地嚇得冒出一身的汗水來(lái)。

車(chē)道級(jí)別的導(dǎo)航，會(huì)將你當(dāng)下所處的是哪條車(chē)道，前面出現(xiàn)的導(dǎo)向箭頭，以及你應(yīng)當(dāng)提前移動(dòng)到哪一條車(chē)道，全部都在屏幕上面很清晰地繪制出來(lái)。

提前一兩公里就開(kāi)始提示你：

“請(qǐng)向右變更兩條車(chē)道”

“保持當(dāng)前車(chē)道直行”

“前方左轉(zhuǎn)請(qǐng)?zhí)崆斑M(jìn)入最內(nèi)側(cè)車(chē)道”

你能夠緩緩地打燈，緩緩地挪動(dòng)，根本用不著那種到了實(shí)線(xiàn)跟前猛地來(lái)一把方向，最后被電子眼判定為“實(shí)線(xiàn)變道” 。

還有一個(gè)很多人沒(méi)注意的小功能，“紅綠燈 AI 領(lǐng)航”

于那些已然接入了這一套系統(tǒng)的城市那兒，導(dǎo)航借助交通信號(hào)控制系統(tǒng)能夠大致曉得紅綠燈周期，進(jìn)而給你在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候予以提醒，。

綠燈快結(jié)束時(shí)，讓你減速，不要去賭那一腳

紅燈快結(jié)束前，讓你準(zhǔn)備起步，不至于愣神被后車(chē)一腳喇叭嚇到

交警所表達(dá)的是，在增添這個(gè)之后，他們那里出現(xiàn)的急剎情況，以及追尾現(xiàn)象，還有小剮蹭現(xiàn)象，都在肉眼能夠看見(jiàn)的程度上減少了一部分。

設(shè)置這里，別偷懶：

違章預(yù)警里所有類(lèi)型能開(kāi)的都開(kāi)，別只勾“測(cè)速”這一項(xiàng)

播報(bào)需選擇“詳細(xì)”這一選項(xiàng)，不過(guò)能夠?qū)V告、限時(shí)活動(dòng)諸如此類(lèi)雜亂無(wú)章的提示予以關(guān)閉，僅留存真正與安全、違章存在關(guān)聯(lián)的語(yǔ)音 。

有些 APP 里，車(chē)道級(jí)導(dǎo)航是單獨(dú)的一項(xiàng)，要記得進(jìn)去把它點(diǎn)亮，不然你看到的就依舊是老版的那條“粗線(xiàn)”。

請(qǐng)別嫌棄它啰嗦，有時(shí)多聽(tīng)上一句“前方區(qū)間測(cè)速，當(dāng)前平均車(chē)速 62 公里”，這并非只是單純報(bào)數(shù)字，而是在提醒你，后面這段路別再繼續(xù)踩油門(mén)了，因?yàn)槟闳唐骄俣炔荒艹^(guò)此標(biāo)準(zhǔn)。倘若你真要等到超速之后才說(shuō)“哎呀我不知道”，攝像頭可不會(huì)跟你講什么感情。

其四，5 分鐘來(lái)進(jìn)行設(shè)置，其換來(lái)的是一年的安心，你到底愿不愿意去做這筆為“懶惰而付出代價(jià)”的生意呢。

說(shuō)到底，這三個(gè)設(shè)置并非是什么高冷的黑科技，它們都是導(dǎo)航早就具備的，只是你懶得去操作而已。

很多車(chē)主的思路都是：

“我就去趟超市，用不著搞這么多”

“我開(kāi)車(chē)這么多年了，還用導(dǎo)航教我？”

“提示太吵了，干脆統(tǒng)統(tǒng)關(guān)掉”

結(jié)果就是：

一次誤闖限行 200 元 + 3 分

一次壓實(shí)線(xiàn)變道再來(lái)一張

一次堵在爛路上空踩油門(mén)半小時(shí)，油表肉眼可見(jiàn)往下掉

對(duì)比一下，你自己心里也能算明白：

其一，花上五分鐘，將車(chē)牌錄入進(jìn)去；其二，勾選出避限行的選項(xiàng)；其三，選定省油路線(xiàn)；其四，開(kāi)啟違章預(yù)警；其五，啟用車(chē)道級(jí)導(dǎo)航 。

另一邊，是一年下來(lái)無(wú)故多出的用油費(fèi)用，是這一年里無(wú)端遭受的罰單，是另外還要把時(shí)間浪費(fèi)在交管平臺(tái)去逐個(gè)查看記錄 。

到底哪邊更虧，其實(shí)不用我說(shuō)。

目前我自身所擁有的習(xí)慣是，一旦進(jìn)行手機(jī)替換、車(chē)機(jī)更換，當(dāng)進(jìn)入車(chē)內(nèi)的首要事情并非馬上連接藍(lán)牙去聽(tīng)音樂(lè)，而是率先將這一系列相關(guān)物件全部調(diào)試妥當(dāng)。完成一番調(diào)試之后，后續(xù)每次進(jìn)入車(chē)內(nèi)點(diǎn)擊“開(kāi)始導(dǎo)航”，它便會(huì)于后臺(tái)悄然無(wú)聲地協(xié)助你避開(kāi)諸多可能出現(xiàn)的問(wèn)題。

寫(xiě)至于此，我不再去搞那類(lèi)諸如“人人必定要看”這般的大口號(hào)了，僅僅是想要問(wèn)你一句話(huà)：

以你當(dāng)下開(kāi)車(chē)時(shí)使用導(dǎo)航的狀況而言，在這三個(gè)設(shè)置當(dāng)中，能夠做到循規(guī)蹈矩、本本分分駕駛操作的究竟有幾個(gè)呢？你有沒(méi)有過(guò)這樣的情況，就是在事情過(guò)后回想起來(lái)，心里想著“倘若當(dāng)時(shí)開(kāi)啟了這個(gè)功能，那張罰單壓根就不會(huì)出現(xiàn)”這樣的經(jīng)歷呢？

假設(shè)你嫌麻煩不想記步驟，那就索性把這篇先收藏一下吧。特別歡迎你在評(píng)論區(qū)留下這么一句：你所使用的是哪一款導(dǎo)航 APP，有沒(méi)有遭遇過(guò)被限行、實(shí)線(xiàn)被抓拍、亂停而掉入這種坑的情況呢。要是大家吐槽的次數(shù)較多，后續(xù)我專(zhuān)門(mén)單獨(dú)撰寫(xiě)一篇，把“最坑的幾個(gè)導(dǎo)航默認(rèn)設(shè)置”以及“哪些播報(bào)應(yīng)當(dāng)關(guān)掉”仔細(xì)地梳理一番，咱們一塊兒把這些看不見(jiàn)的如同“隱形油錢(qián)”和“隱形罰單”般存在的，一點(diǎn)點(diǎn)地爭(zhēng)取挽回?fù)p失。